W dniach od 2.07.2007 do 28.07.2007 odbyliśmy praktyki przeddyplomowe w firmie SKANSKA. Firma ta buduje obiekty inżynierskie na odcinku Rusocin – Nowe Marzy.  Budowa odcinka Rusocin – Nowe Marzy długości około 90 km został podzielony na 6 sekcji. Praktyki odbyliśmy  na sekcji I (Rusocin – Stanisławie), długość odcinka 17,95 km. Sekcja rozpoczyna się w Rusocinie, gdzie powstaje węzeł łączący Obwodnicę Trójmiasta z nową autostradą. Jest to druga co do wielkości sekcja na projekcie. Powstaje tu 17 obiektów mostowych (wiadukty, przejścia gospodarcze, przejścia dla zwierząt), z których największy to wiadukt autostradowy WA-4. Powstaną także dwa Miejsca Obsługi Podróżnych (MOP). Zaplecze budowy znajduje się w Rusocinie. Na praktykach mieliśmy okazję zapoznać się z metodami budowy mostów „przęsło po przęśle” z użyciem trawelera (popularnie zwanego na budowie „czerwonym smokiem”) oraz metodą nasuwania podłużnego z użyciem avanbecka (dzioba). Na naszej sekcji wiadukt oznaczony WA-4 był budowany metodą nasuwania podłużnego, a wiadukt WA-8 metodą „przęsło po przęśle”.

Charakterystyka obiektów mostowych, na jakich mieliśmy okazję pracować:

• WA-4

  • Schemat statyczny – belka ciągła czteroprzęsłowa,

  • Rozpiętość przęseł – 4x24.0m,

  • Rodzaj ustroju niosącego – płyta z betonu sprężonego,

  • Metoda wykonania ustroju – nasuwanie podłużne,

  • Przyczółki – masywne o korpusach pełnych,

  • Filary – słupowe żelbetowe,

  • Przeznaczenie obiektu – przeprowadza autostradę nad drogą gminną,

  • Prace w trakcie trwania praktyk – sprężanie, deskowanie i betonowanie wnęk kablowych, zasypki oraz stawianie muru oporowego, deskowanie, betonowanie ścianek zaplecznych, przygotowanie powierzchni betonu płyty pod izolacje.

 

• WA-8

  • Schemat statyczny – belka ciągła czteroprzęsłowa,

  • Rozpiętość przęseł – 4x24.0m,

  • Rodzaj ustroju niosącego – płyta z betonu sprężonego,

  • Metoda wykonania ustroju – „przęsło po przęśle”

  • Przyczółki – masywne o korpusach pełnych,

  • Filary – słupowe żelbetowe,

  • Przeznaczenie obiektu – przeprowadza autostradę nad drogą gminną,

  • Prace w trakcie trwania praktyk – sprężanie, deskowanie i betonowanie wnęk kablowych, zasypki oraz stawianie muru oporowego, deskowanie, betonowanie ścianek zaplecznych, przygotowanie powierzchni betonu płyty pod izolacje.

 

• WD-11

  • Schemat statyczny – belka ciągła dwuprzęsłowa,

  • Rozpiętość przęseł – 2x24.0m,

  • Rodzaj ustroju niosącego – płyta z betonu B45, sprężonego,

  • Metoda wykonania ustroju nośnego – deskowanie pełne,

  • Przyczółki – słupowe, żelbetowe z betonu B40, zasypka zabezpieczona ścianą z prefabrykatów betonowych oraz zbrojenia gruntu typu Freyssisol,

  • Filar – słupowy żelbetowy z betonu B40,

  • Przeznaczenie obiektu – przeprowadza drogę gminną oraz umożliwia ruch pieszych nad autostradą,

  • Prace w trakcie trwania praktyk – deskowanie i betonowanie wnęk kablowych, zasypki oraz stawianie muru oporowego, deskowanie ,betonowanie ścianek zaplecznych, przygotowanie powierzchni betonu płyty pod izolacje.

 

• WD-13

  • Schemat statyczny – belka ciągła dwuprzęsłowa,

  • Rozpiętość przęseł – 2x23.0m,

  • Rodzaj ustroju niosącego – płyta z betonu B45, sprężonego,

  • Metoda wykonania ustroju nośnego – deskowanie pełne,

  • Przyczółki – słupowe, żelbetowe z betonu B40, zasypka zabezpieczona murem oporowym z prefabrykatów betonowych oraz zbrojenia gruntu typu Freyssisol,

  • Filar – słupowy żelbetowy z betonu B40,

  • Posadowienie obiektu – bezpośrednie

  • Przeznaczenie obiektu – przeprowadza drogę lokalną oraz umożliwia ruch pieszych nad autostradą

  • Prace w trakcie trwania praktyk – betonowanie płyty pomostu, sprężenie i rozdeskowanie płyty, izolacja fundamentów, deskowanie i betonowanie wnęk kablowych.

 

• WD-17

  • Schemat statyczny – belka ciągła dwuprzęsłowa,

  • Rozpiętość przęseł – 2x22.0m,

  • Rodzaj ustroju niosącego – ustrój dwudźwigarowy z betonu B50, sprężonego,

  • Przyczółki – słupowe, żelbetowe z betonu B40, zasypka zabezpieczona murem oporowym z prefabrykatów betonowych oraz zbrojenia gruntu typu Freyssisol,

  • Filar – słupowy żelbetowy z betonu B40,

  • Posadowienie obiektu – bezpośrednie

  • Przeznaczenie obiektu – przeprowadza drogę lokalną oraz umożliwia ruch pieszych nad autostradą

  • Prace w trakcie trwania praktyk – deskowanie i betonowanie wnęk kablowych, zasypki oraz stawianie muru oporowego, deskowanie ,betonowanie ścianek zaplecznych, przygotowanie powierzchni betonu płyty pod izolacje, montaż dylatacji.

 

Zakres naszych obowiązków obejmował:

• zapoznanie się z dokumentacją techniczną wszystkich obiektów,

• wykonywanie certyfikatów płatności, sprawozdań, uzupełnianie dokumentacji  obiektów

• zapoznanie się z technologią i kontrola wykonywanych prac,

• inwentaryzacja elementów deskowań, 

• kontrola zgodności dostarczonego materiału na budowę.

Poznaliśmy jak funkcjonuje budowa, na czym polega praca kierownictwa budowy, pracowników i podwykonawców. Czas spędzony na praktyce uświadomił nam jak ciężką, a zarazem satysfakcjonującą pracą jest praca w wykonawstwie obiektów inżynierskich. Dziękujemy całemu zespołowi Skanska za wiedzę nam przekazaną, cierpliwość oraz wyrozumiałość.

Fot. 1. Spacer po trawelerze /obiekt WA-8/	Fot. 2. Widok trawelera /obiekt WA-8/
Fot. 3. Widok obiektu WA-4	Fot. 4. Sprężanie obiektu WD-11
Fot. 5. Wbudowywanie betonu płyty  /obiekt WD-9/	Fot. 6. Zdjęcie grupowe na tle biura w Rusocinie